ریزش تصادفی کربن‌های نسوخته‌ی رسوبی در پشت سوپاپ‌های تخلیه به داخل محفظه‌ی سیلندر، منجر به احتراق کنترل نشده و پیش از موقع می‌گردد. هم‌پوشانی این اتفاق با جرقه زدن شمع موتور و احتراق عادی مخلوط سوخت و هوا می‌تواند موجب ایجاد شوک‌های احتراق با انرژی بالا و در نهایت ایجاد ناک یا ضربه شدید به پیستون‌ها و سیلندر گردد. این پدیده در موتورهای توربوشارژ تزریق مستقیم به کرات دیده می‌شود که با نام احتراق پیش‌رس دور کم یا (LSPI: Low Speed Pre-Ignition) شناخته می‌شود.
آی-ویدئو